به‌گزارش قدس آنلاین، روزنامه عبری‌زبان «هاآرتص» و خبرگزاری «معا» در گزارش‌هایی تحلیلی فاش کردند که نهادهای امنیتی رژیم صهیونیستی پیش از وقوع حادثه پرواز فلای دبی، فهرست کامل کادر پرواز و مسافران را در اختیار داشته‌اند، اما به دلیل سردرگمی در تقسیم مسؤولیت‌ها و اهمال دستگاه‌های نظارتی، هیچ اقدامی برای بررسی سوابق متهم انجام نداده‌اند.
سوابق کمک‌خلبان و هشدارهای نادیده‌گرفته‌شده
بر اساس داده‌های فاش‌شده، کمک‌خلبان این پرواز، همام الحمامی تبعه سلطنت عمان (متولد امارات از پدری عمانی و مادری سوری) بوده است؛ کشوری که روابط دیپلماتیک رسمی با تل‌آویو ندارد.
تحقیقات نشان می‌دهد الحمامی در سال ۲۰۲۴ به دلیل گرایش به تفکرات افراطی مذهبی و کشف اسناد مرتبط، توسط شرکت «عمان‌ایر» از پرواز تعلیق و به بخش اداری منتقل شده بود. او همچنین پس از گذراندن دوره‌ای سه ماهه در شرکت مراکشی «رویال ایر ماروک» رد صلاحیت شد و در نهایت اوایل سال جاری میلادی در شرکت «فلای دبی» به خدمت گرفته شد.
با وجود آنکه بنیامین نتانیاهو، نخست‌وزیر رژیم صهیونیستی در گفت‌وگو با شبکه فاکس‌نیوز به وجود «یک خلأ و رخنه» اذعان کرد و ادعا نمود این رژیم احتمال ارتباط متهم با ایران را بررسی می‌کند، اما داده‌ها حاکی است تل‌آویو حتی ساده‌ترین تدابیر ارزیابی را اعمال نکرده بود.
بر اساس اطلاعات موجود، بر خلاف گمانه‌زنی‌های اولیه وزارت حمل‌ونقل این رژیم مبنی بر امکان وجود تابعیت مضاعف برای توجیه حضور او در مسیر تل‌آویو، الحمامی هیچ تابعیت دومی نداشته است.
پروتکل‌های مصوب پارلمان رژیم صهیونیستی و نقض رویه‌های نظارتی
طبق قانونی که در سال ۲۰۲۳ در کنست(پارلمان رژیم صهیونیستی) به تصویب رسید، شرکت‌های هواپیمایی خارجی موظف‌اند تمامی داده‌های مسافران و کادر پرواز (شامل نام کامل، ملیت و مدارک هویتی) را ۴۸ ساعت قبل از پرواز به «مرکز ارزیابی اطلاعات مسافران» مستقر در اداره مالیات ارسال کنند تا در اختیار «شاباک»، «موساد»، پلیس و بخش امنیت وزارت حمل‌ونقل قرار گیرد.
اگرچه سازمان مالیاتی رژیم صهیونیستی دریافت این فهرست را تأیید کرده، اما دستگاه‌های امنیتی از مسؤولیت بررسی آن طفره می‌روند. شاباک اعلام کرده است که تنها مسؤولیت حفاظت از شرکت‌های هواپیمایی صهیونیستی را بر عهده دارد و امنیت پروازهای خارجی متوجه این دستگاه نیست.
هشدار زودهنگام رئیس شاباک و بازرس کل
این رسوایی در حالی ابعاد تازه‌ای به خود گرفته که پیشتر دیوید زینی، رئیس سرویس امنیت عمومی (شاباک)، طی ماه‌های گذشته نسبت به ناکافی بودن تدابیر امنیتی در پروازهای ورودی از مبدأ امارات هشدار داده بود؛ هشداری که در هفته‌های منتهی به حادثه حتی به تنش و جلوگیری موقت از پرواز شرکت‌های اسرائیلی به دبی انجامیده بود.
علاوه بر این، بازرس کل رژیم صهیونیستی نیز در گزارش مه ۲۰۲۴ خود صراحتاً درباره خلأهای ساختاری در امنیت هوانوردی بین‌المللی، عدم هماهنگی میان شاباک، وزارت حمل‌ونقل، پلیس و شورای امنیت داخلی و ابهام در سازوکار نظارت بر پروازهای غیرصهیونیستی هشدار داده و خواستار بازتعریف فوری این سازوکارها شده بود.
ابعاد حادثه در آسمان
این بحران امنیتی پس از آن علنی شد که روز چهارشنبه در پرواز شماره FZ۱۰۷۳ با ۱۷۴ مسافر به مقصد اراضی اشغالی، ارتباط کابین با برج مراقبت قطع شد. به گفته حمد سیف الشامسی، دادستان کل امارات، همام الهمامی در داخل کابین خلبان با استفاده از «تبر اضطراری» به کاپیتان حمله کرده و تلاش کرده بود با خارج کردن کنترل هواپیما از دست وی، دست به اقدامی فاجعه‌بار بزند که در نتیجه آن هواپیما با سقوط ناگهانی ۱۵ هزار پایی به وضعیت بحرانی رسید. سرانجام هواپیما با مهار متهم توسط سایر خدمه و مسافران، در فرودگاه تبوک عربستان سعودی فرود اضطراری کرد.
در پی افشای این زنجیره از اهمال‌ها، شماری از نمایندگان پارلمان رژیم صهیونیستی با ارسال درخواستی فوری به رئیس کمیته امور خارجی و امنیت پارلمان، خواستار تشکیل جلسه اضطراری با حضور رئیس شاباک و واکاوی علل فروپاشی ساختار نظارتی پروازهای خارجی شده‌اند.
نظر شما